2021年管理类联考改单独划线，这些专业分数线将大涨！

教育部在《2021年全国硕士研究生招生工作管理规定》中公布，今年工商管理、公共管理、会计、旅游管理、图书情报、工程管理、审计等7个专业学位将根据实际情况分开划线，不再统一划线。

这就意味着，去年还是统一为“175/44/88”的联考国家线，以后可能就要变为“2021年MBA联考国家线160/41/82”、“2021年MPA联考国家线是180/42/84”、“2021年MEM联考国家线170/40/80”等这样比较复杂的局面了。

估计很多小伙伴会问，改为单独划线后对我们有什么影响呢?分数线是上升了还是下降了?是好考了还是难考了?其实这得从国家为什么改为单独划线说起。

一、改为单独划线的原因

大家考的科目，在考研大类里面叫做“管理类联考”，科目199，涵盖7个专业：工商管理MBA/EMBA;工程管理MEM(包括去年划入的项目管理，物流管理，工业工程);公共管理MPA;会计硕士MPAcc;旅游管理 MTA;图书情报MLIS;审计硕士Maud。

这7个专业只有一个共同点就是都是经管财会类专业，除了这一点外，其他都天差地别。 比如MBA\MEM\MPA这3个专业只接受有工作经验的考生报考，其余4个专业接受应届生报考;再比如MBA\MEM\MPA招生以非全日制为主，其余4个专业招生以全日制为主;MBA的学费较其他所有专业要高得多等等。这么多不同点，导致了同一考试科目下，各个专业考生的实际成绩有天壤之别。

但是，由于过去国家线是按照考试科目划分的，这7大类专业只能统一划线，为了照顾分数普遍偏低的专业，分数线往往也会划的很低。一般工商管理(MBA)，公共管理(MPA)等专业的考生因为要兼顾家庭和事业，不能全身心备考，分数往往不高，只要能超过国家线，就万事大吉。

而会计、审计及图情专硕(可包括一部分物流/工业院校)等专业的复试线一般都会超出国家线30-60分不等，因此国家线对于以上不需要工作经验并大量招收全日制的管联专业来说形同虚设。也就是最“短板”的一个专业，拖累了整个考试科目的国家线划定。教育部应该是看到了目前这种撕裂的局面，想解决以往划线中的“一刀切“问题，所以才将统一划线改为单独划线。

但是从国家层面来看，分开划线的政策是有利的。既让MBA等在职考生为主的群体有学可上，又让国家线对于MPAcc等应届考生来说更具参考价值，精准划线也有利于该群体考生的调剂。同时也提高了该群体考生的准入门槛，有利于国家选拔出更优质的人才。

二、单独划线后，几家欢喜几家愁

了解清楚国家单独划线的原因后，其实可以分析出来。对于MBA、EMBA、MPA这些以在职考生为绝对主力的专业来说，难度影响不大甚至会变得更容易。因为国家线不再需要兼顾MPAcc等高分专业，MBA这部分专业的分数线可能较去年持平甚至下降。

而对于报考MPAcc/MAud/MLIS等专业的非全日制考生来说，国家线上浮的概率会变得很大，尤其是热门的MPAcc。之前贴近国家线边缘上岸的考生，今年很可能无学可上，同时一志愿空出来的名额会供调剂生选用，从而降低了高分考生落榜的概率。

但是这里要特别说一下工程管理(MEM)这个专业。MEM不同于工商管理、公共管理、会计、旅游管理、图书情报及审计这六个专业，工程管理(1256)由四个细分的专业构成，并分为两大阵营，01工程管理和02项目管理只招收3年工作经验考生，03工业工程与管理和04物流工程与管理允许应届生报考。

因此分开划线后物流/工业的国家线会与之前七个专业“统一划的国家线”类似，由于考虑到工程管理(01)和项目管理(02)考生的不容易，而且01/02招生不比03/04少，因此工程管理大类(1256)国家线依旧会很平稳(变动不大，参考往年国家线)，至少比会计、图书情报及审计专业的国家线低。

那么其实工程管理(1256)的国家线对于物流/工业专硕来说意义并不是很大，参考之前国家线对于会计/图情的重要程度，大部分向合理水平趋近的院校的分数线会不可避免地超过工程管理大类(1256)的国家线。

总之分开划线政策施行后，对各个类别考生的择校有着不小的影响。今年报考管理类联考相关专业的同学一定要注意了解相关政策，考研难度逐年提高，祝你今年就上岸!

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